这里小编还是和大家说一下关于纳木错的交通，凡人当然最重要的还是西藏的交通，所以大家在看的时候可以参考一下，到底是怎么去纳木错。

到达纳木错的交通

①自驾：从拉萨自驾去纳木错，有两条路，分别是G109和S202，青藏公路G109是西藏物资运输大动脉，旅游车、大货车集中于此，堆龙德庆县至羊八井之间这段路常常有临时检查，且车辆多、道路窄容易造成堵车。S202，常有人问我这段路是否能通行，虽然它是去著名的热振寺的毕竟之路，但林周和当雄之间路段是砂石盘山路，无法正常通行。

②班车：从拉萨东郊客运站，每天有发往当雄的县际班车，但到达当雄之后，有60KM的景区公路，这段路只能选择当雄客运站附近的当地人包车，遇上好司机的运气完全看人品，价格在单程走一趟500元左右。如果要在纳木错过夜或者深度游，价格还会翻倍，因此不建议坐班车前往纳木错。

③包车/拼车：旺季的拉萨，一切有游客出没的地方都能找到拼车小广告，一辆5座城市SUV价格在800--1500/天不等，但本着为自己负责的原则，一定要考虑车辆是否具备旅游运营资质?如果没有，在西藏这种人烟稀少的地方司机用什么来保障你的安全?司机是否熟悉路况?在行程中遇到分歧，同行小伙伴是否能和谐相处?

④火车：常有人问我能不能从那曲下火车包车去纳木错，之后从当雄坐火车回拉萨，这样就可以只在那曲和当雄之间包车。这样是绝对不可行的!西藏不像内地交通便利，在那曲无法包车抵达纳木错不说，火车在当雄也不会停，偶尔为了错车停留也不会开门。

西藏交通

西藏的交通可分为两部分：

1. 如果只是在某个城市里游玩，对于非自驾的朋友，市内公交系统也非常完善，基本大的景点都有公交线路可到，哪怕没有，西藏的出租车也不贵，以拉萨为例，起步费10元，拉萨郊区的景点单程40元上下，市区内的景点15元以内就能搞定。

需要注意的是拉萨出租车可合法拼车，如，第一位乘客的车费按计价器来为10元，第二位乘客以司机口头报价为准，即不以计价器收费喔~所以各位出行还要事先对价格有个底。据说在拉萨一车每月要上交人民币1万元... ...所以司机师傅的压力是很大的。

我们一开始找的其实是多吉扎西团队，但一提到合同，他面露难色，说”合同就不要签了吧...“。而就在出发的前一天，原先约定陪同我们同行的多吉师傅就因为某些原因无法陪同了，这还没出发就变卦的节奏让我和我母亲很没安全感，于是果断换人!

这里要提醒还未出发的各位，在西藏包车要知道以下几点：

1. 一定要找具有“藏AL-XYYYY”正规旅行牌照的车，因为西藏属边疆地区，三步一岗五步一哨，你不知道什么时候管得严了，非旅行牌照车辆受限，或被?？钌踔量垩骸６艺媛眯信普盏某盗径急磺恐平新眯斜Ｏ眨⑸馔馐辈还苁浅祷故浅瞪系娜硕加幸欢ǖ谋Ｕ?，这在路途遥远、路面情况不断的西藏是尤为重要的!

2. 一定要选择越野车车型，虽然说起来现在阿里南线、山南、日喀则都已铺上了柏油路面，商务车或普通的出租车车型也无妨，但实际走过了才知道，你永远不知道什么时候某一段路又修路了(政府不会提前通知，通常要开到那边才知道)，于是你要么从别的土路绕过去，要么硬着头皮在高低不平的修路路面驶过，又或许好不容易到了某处景点，你想离风景近点再近点，这时候你得离开路面直接开到乡间小道上，往往这时候，你会体会到越野车的优越性，所以，可以的话，尽量选择越野车型。

3. 最好不要在进藏前支付包车定金。从医学理论上来说，90%的人最终都能适应高原气候，然而每个人的身体状况不同，无法提前预测自己的适应性，入藏的过程更像是一次抽签，没事就没事，一不小心抽中了那就只能自认倒霉。

我一同学到拉萨两周天天就在医院挂吊瓶。而这一次住在我们隔壁房间的两位女士，原本要两人一起走阿里大环线，结果其中一位平时身体特好的女士爬上楼梯后人突然昏厥休克，幸而喝了点葡萄糖水后苏醒过来，事后几经思量还是决定放弃行程，然行程已定好，仍被要求支付了一半的车费。

这其实很不公平，因高反并不是个人所能控制的，我提前和司机师傅沟通时也会提及“如果因高反实在没力气能否全额退还定金?”，司机师傅们满口答应，多少有点不情愿，但又无可奈何。

很多人怂恿我提前订好，否则到时候被别人定了没车了等等，但进藏后，我发现其实包车资源绰绰有余，哪怕提前一天预订也能定上车(8月底9月初)，所以非旅游旺季前往的游客们真的没必要事先把所有事情都确定下来，一来给自己万一高反留有余地，二来给自己更充足的选择空间。

(如果您是10几个人一起出发，需要4-5辆车子同行的，那就另当别论了哈~)4. 合同签还是不签，这是个问题!

这里要中肯地评价下拉萨青年车队。

优点：

1)他们以极高的效率，不仅当天就派人过来签合同，还带上司机和车辆供我们审核，显得很正规，让我们首次进藏的人很安心。

2)电话咨询的拉拉对路线很熟悉，反应很快。邮件回复也很及时。

3)有正规的合同范本，如下图

4)和其他司机师傅不同，拉萨青年车队司机的住宿及餐饮是由司机本人负担的，在签订合同时，这一条看上去很吸引人。

5)每辆车都配备医用氧气瓶(大的那种)，一瓶可以吸氧1星期，而且是免费的。

缺点：

1)对于首次进藏游客来说，很多景点寺庙，你听着电话里连珠炮似得说完，对那些藏文名称完全摸不着头脑?？墒堑缁白裳杂诰暗憬樯馨?，游客的其他问题啊，表现得不那么有耐心。感觉你可以问，但不能多问，更不能问关于你们怎么保证游客安全啊，万一出了事怎么办啊这类问题，对方直接回复你不相信我们就不要找我们家了...(不要问我怎么知道的...)

2)合同签订不规范。乙方代表签字时，对方只打上了自己名字的一半，而非全名。比方说王晓明，对方就打了个晓明....天知道这世界上叫晓明的有多多少少...

不仅如此，在签完合同后，和司机师傅沟通中，我们才得知，该司机师傅其实并不属于拉萨青年车队，而且合同上竟然将他的名字也写错了......

3)这也是我最在意的一点，虽然合同上明确表示司机师傅的师傅由乙方，也就是师傅自己承担，但很显然，我们的司机师傅并不知道这一点，结果，为了不让双方尴尬，也为了确保我们行程的顺畅，一路上的食宿还是由我们甲方来承担了。这合同签了却不照做，不等于白签吗!

结论：

拉萨青年车队在形式上前进了一大步，在实质上，还差得远!然而，哪怕差得远，也已是我们在西藏的最好选择了!

个人感觉：

这里的人对合同啊契约啊很没安全感，对法律与政府也充满了不信任，总觉得这些条条款款是用来限制自己的，生怕出了点啥事被用来对付自己，签什么合同，很多藏民连汉字都看不懂，更不用提揣摩合同了。反正藏族百姓全是好人，不会骗人的。

这事儿吧，还不能理论，一说对方就火了，什么意思，你说我们会骗你吗?你说我们要欺诈你吗?我们又没让你们来西藏，是你们自己要来的!然后就变成民族问题的大讨论...然后你再有理也不敢继续争论了...

我的建议：

如果你找的司机师傅对“合同”这个东西很抵触，然而你又的确不放心将生命交给所谓的“口碑”，那么就试着和师傅约定口头协议吧，平心而论，藏人的品德的确要比汉人好一些，至少他们答应的事情是不会轻易反悔的。但是，诸如氧气品、旅行保险、车辆保险、车辆牌照、车型及路线安排这些决不能让步妥协，必须白纸黑字实物摆在眼前，一路平安当然最好，出了事才知道这些的重要!!