塔里木盆地是一座充满了人文情怀的和奇异历史发展脉络的地方，这里大部分都是荒芜的沙漠地貌，也有部分绿洲，在这里建造铁路是非常艰难的一件事，但是可以尝试去慢慢改造，下面给大家分享具体的游玩指南。

天山山脉把新疆分为北疆和南疆，北疆看风景，南疆看人文，如果你想来新疆旅游，坐飞机最快，自驾开车最累，我喜欢坐火车旅游，可以一路上看沿途的风景。我国最大的塔克拉玛干沙漠充满吸引力，一条环绕沙漠的铁路再过几年就将形成。

塔克拉玛干沙漠公路

坐火车去南疆，大家可以看下面这张地图，目前南疆的铁路通到和田，库尔勒、轮台、库车、阿克苏、阿图什、喀什、叶城、和田，这些城市都可以坐火车抵达。

由于南疆地形特殊，这里的铁路一边是天山、昆仑山，一边是塔里木盆地，盆地边缘有绿洲、河流、也有沙漠，这样的风景有种无法言表的苍茫、震撼。

南疆铁路图

南疆有我国最大的塔里木盆地，也有我国最大的塔克拉玛干沙漠，塔里木盆地南北最宽处520公里，东西最长处1400公里，面积约40多万平方公里，这个面积相当于4个江苏省。

塔克拉玛干沙漠面积约33万平方公里，相当于3个江苏省。南疆的城镇就分布在盆地和沙漠的边缘，因此南疆的铁路也是环绕盆地边缘修建。

南疆的沙漠和绿洲分布，铁路沿着边缘修建

南疆最早的铁路是吐鲁番到库尔勒的铁路，库尔勒是南疆最早通火车的城市，之后从库尔勒到喀什开始修铁路，火车开到喀什，很长一段时间南疆的铁路都保持这样的状态。

后来修建了喀什到和田的喀和铁路，和田结束了不通火车的历史，至此南疆所有地州市都通火车了。

和田火车站

格库铁路

目前在建中的库尔勒到若羌县再到青海格尔木的铁路，这条铁路青海段已经建成通车，全线预计2020年年底开通，格库铁路建成后，格尔木到库尔勒由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至火车客车12个小时左右，不仅让塔里木盆地东边的若羌县结束了不通火车的历史，而且也打通了新疆与青海的铁路通道。

格库铁路经过新疆塔里木河下游的台特玛湖

和若铁路

塔里木盆地铁路环线的最后一段，和田到若羌县的和若铁路，这条线路目前也在修建，线路全长825公里，设计时速120公里。建成之后南疆就形成环塔里木盆地环形铁路，一条环绕我国最大的塔克拉玛干沙漠的环线铁路，和田人民出疆可通过若羌经青海直通内地城市，出疆路程将缩短1千多公里。

塔里木盆地铁路环线

塔里木盆地环形铁路，环绕我国最大的塔克拉玛干沙漠，完整一圈从库尔勒开始，经过轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、叶城、和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌、尉犁，再回到库尔勒。

这样的环形铁路不仅给南疆人民出行带来便利，也带来发展机遇，来新疆旅游的朋友们也可以坐着火车环游南疆，到时候可以开通南疆旅游环形专列，很有吸引力。

和若铁路

新疆地广人稀，塔克拉玛干沙漠边缘修建铁路很不容易，但新疆人民需要铁路，希望南疆的塔里木铁路环线早日画出一个圈，这条环绕我国最大沙漠的铁路值得期待。