樟木口岸位于中国和尼泊尔之间的边境之地，这里常年都是自驾游爱好者聚集的地方，也是G318线的最末端，这里周边的自然环境极其唯美丰富，令人心旷神怡，值得一游，下面给大家分享详细的介绍。

樟木口岸开放了吗

被称作“中国景观大道”的国道318线，终点不是拉萨而是聂拉木县樟木镇中尼友谊桥，最后一块路碑编号“5476”.。

2015年4月26日，尼泊尔发生8.1级大地震，中尼边境樟木口岸暂停运转，无数人心中“中国景观大道”的终点梦想被迫中止。

2019年5月29日，樟木口岸重新开放，并举行了盛大仪式。然而，游客服务还未开放。

樟木口岸旅游攻略

过定日县岗嘎镇后折向南方，当我们站在通拉山垭口远眺，东边是山体高大的卓奥友峰，海拔为8200米。

西侧浓云之中，隐藏着海拔8012米的西夏邦马雪峰群，前方的道路淹没在漫漫群山之中。

翻过一片荒漠的垭口，318国道剩下最后80多公里的行程。从海拔近5200米的通拉垭口到聂拉木县，45公里的距离，海拔已下降了1000米，而从聂拉木县到樟木镇的短短30公里，地势再次从海拔4200米一路陡降至2300米，这种垂直高度的迅猛变化带来的气候及景观变化，让我们应接不暇，经年难忘。

经过略显冷清的聂拉木县城，道路盘绕而下，进入幽深的樟木峡谷。

周围植被发生了显著的变化，从青黄色高寒灌丛草甸，到山谷间青黛色的冷杉，落叶松等亚高山针叶林，再往下是郁郁葱葱，藤蔓缠绕的亚热带常绿，半常绿阔叶林，呈现出明显的垂直分布特征。

而我们穿出318线上最后一座隧道友谊隧道，湿润空气扑面而来，团团云雾随着山势的降低迅速增加，天空下起了小雨。

就像两扇巨门中间留下的一条门缝，喜马拉雅山在樟木峡谷豁开一道口子，每年五月至九月雨季期间，西南方向的印度洋暖湿气流由南向北逶迤而来，受北方高山阻隔凝结于此，形成充沛的降雨环境。

因此，地处喜马拉雅山南坡的樟木地区具有亚热带海洋性气候特点，据相关资料：樟木年均气温在10—20℃之间，降水量为2000—2500毫米，无霜期长达250天左右。

公路沿着一个又一个大斜坡呈反复的"之"字形下降，我们行驶在湿滑的柏油路上，如轻舟滑行般在弯道间掠过，不由得产生一种赛车似的快感。这段道路，是雪峰连绵的喜玛拉雅山脉极致风光的自然延伸，更是国道318上最能体验驾驭快乐的路段之一。

壮美的樟木大峡谷云遮雾绕，似梦似幻的展现在我们眼前，公路两边山峰如斧劈刀削，深谷中河流奔腾。层叠而下的森林，枝繁叶茂，苍翠欲滴，叫人赏心悦目，林中远远传来的鸟鸣，清脆悦耳，此起彼伏，谷间到处充斥着水的声音，如万马奔腾，如珠落玉盘，轻音回旋，宛如演奏着一首华丽的水的乐章，若不是小时之前荒原广袤，雪峰林立的高原画面犹在心中，我们几疑回到四川家乡的某个山地景区。

充沛的降水让这里成为一个瀑布的世界。无数条大小不一的瀑布从青翠的绝壁飞泻而来，从天而降的水流与岩石发生碰撞，画出一道道白线，在空中溅出轻曼的白雾，随着风向在峡谷里飘舞，那些数百米高的瀑布比比皆是，蔚为壮观。

跌落的潺潺的水流汇集成深谷小河，甚是湍急。而谷底的水气、雾气又渐渐向上升腾、漫卷开来、滋润着四周翠绿的植被，为无数动物提供了良好的栖息环境，经常可见公路边的峭壁间藏弥猴的身影，非常机敏的小家伙，当我们停车准备拍它们时，往往迅速的消失在密密的树木间。这种动中有静，静中有动的景致让我们强烈的感受到峡谷蓬勃的生机，

有的瀑布就直接悬挂在公路上方，车子在水帘下反复穿行，尽情享受这大自然赐予的洗涤，而弥漫的水雾，衬着路边万丈深崖，又让行驶变得十分惊险。

记得以前有高人奇思妙想，在喜马拉雅山间打开几条大缺口。引入印度洋的暖湿气流，融化喜马拉雅的终年积雪，让青藏高原变成鱼米之乡。现在觉得非常有趣：我们不可能将喜马拉雅炸出几公里的大口子，但大自然展示给我们的这种翻天覆地的转变，在几个小时里，在樟木，亲眼所见，令人倍感天地造化之神奇灵秀。

车随路转，云雾缭绕之中，一座挂在半山腰上小镇出现在眼前，终于，我们抵达了国道318线最后一个行政区域樟木镇。

樟木镇古称“塔觉嘎布”，藏语意为“邻近的口岸”，它东南西三面与尼泊尔接壤，海拔2300米，距拉萨730公里，距加尼泊尔首都德满都90公里。 自古就是茶马古道一条重要的分支延长线。也是中国和尼泊尔之间进行经济和文化交流的主要通道，是中国通向南亚次大陆最大的开放口岸.。

整个小镇依山而建,，如壁画般悬垂在山腰，现代化建筑和一些木结构房屋散落在公路两侧，上下重叠，高低错落。远远望去，就像著名的“山城”重庆的微缩版。

我们进入镇子，找了一家宾馆住下，房间还算干净，就是潮湿得厉害，老板解释道这里几乎天天下雨，房屋大都存在这个问题。老板是四川遂宁的老乡，据他说春节前才东拼西凑十万块钱盘下这家宾馆。这里一半的人是外来做生意的四川人，其余的是当地的藏族人，以及夏尔巴人和尼泊尔人。

樟木镇常住人口3000多人，西藏境内的1000多夏尔巴人主要聚居于此，至今仍属中国的未识别民族之一。在我们印象中，他们总是和攀登珠峰等极高峰的山地向导联系在一起，在这里，夏尔巴人几乎都从事经商活动，很多人能讲多种语言。他们长年累月生活在边境，英语、尼泊尔语和印度语都有机会接触到。

天空短暂放晴，我们出去随便走走，樟木小镇里车水马龙，各种肤色的游客、商人熙来攘往。狭窄的街道两旁，鳞次栉比盖满了各种漂亮的建筑：酒店、外贸大楼、邮电大楼和机关办公楼等等。最引人注目的还是一座座别墅似的小楼，这些西洋式的建筑，外墙色彩鲜艳，在周围青山绿水的映衬下更加醒目。

楼下开着大小不一的店铺，约有几百家，商店，咖啡店、酒吧和餐馆等应有尽有，商品有来自印度、尼泊尔的香水、化妆盒、茶叶，各种线织品。更多的则是内地的家电和服装、鞋类、儿童玩具等百货。这些店铺的店招除了汉藏两种文字，有些还有英语，尼泊尔文字，带着一些奇特的异国风情。

樟木口岸为国家一类通商口岸，也是西藏最大的边贸中心口岸，年商品交易额达数亿元，大量尼泊尔人来到中国购买物资，也有许多尼泊尔商人直接把生意做到了樟木镇上来。通过做转口贸易，据说小镇上的千万富翁已不鲜见，他们是藏区最先富起来的一批人，到拉萨甚至成都购房置地成为流行趋势。

第二天一早，我们前往樟木口岸， 一条道路直达，这也是国道318线的最后几公里。很快就来到口岸区，每天上午是樟木口岸最为活跃的时候，等待过境签证中外游客很多，除了过往的商旅和货物，这里也为许多大多数游客，旅游团队和攀登喜马拉雅诸峰的登山队进出中国的主要通道。

樟木口岸还是印度和尼泊尔的信众前往西藏阿里朝圣的重要通道，位于阿里的玛旁雍措与冈仁波齐峰，是在印度教，耆那教和藏传佛教教徒的信仰中，具有不可替代的神圣地位，他们视之为宇宙的中心。

中尼两国在此以波曲河为界，河上是中尼友谊桥，于1964年建成。是一座横贯东西的钢筋混凝土大桥，连接西藏至尼泊尔加德满都的中尼公路。它也是318国道的西端点，海拔1800米。

被称作“中国景观大道”的318线，东起上海市人民广场，经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八省区，止于此桥，全长5476千米，是中国最长的国道，也是中国自然景观和人文景观最为丰富多彩的一条国道。

尼泊尔人称樟木为"Kasa”，1965年中尼公路通车后，中尼两国经济往来日益频繁，从友谊桥过境，向南不到90公里，就可到达尼泊尔首都——加德满都。

友谊桥作为中尼边境交界的象征，桥上站岗的边防战士也是两国各占一半，通过口岸的边防检查，走过友谊桥，就进入了尼泊尔境内。

友谊桥的中国界，聚成一堆的或者三三两两的尼泊尔挑夫，他们在等待尼泊尔货车的到来，赚取微薄的装卸，搬运费，他们中间很多是妇女。尼泊尔挑夫的负重能力令人吃惊，据说：研究人员在某个集市进行统计，发现男挑夫和女挑夫的平均负重分别相当于他们体重的93%和66%，五分之一的男人的负重是他们自身体重的125%，还有一个背的重量竟然是自身体重的183%。当然，我觉得这些带着心酸和无奈的数据，本身就没有什么值得骄傲的。

对面的尼泊尔口岸一带，楼房沿山脚下而建，停有很多的货车，中尼边境一带的边贸生意，尼泊尔出口到中国的商品有大米、面粉、辣椒和香水，中国出口到尼泊尔的是茶叶、盐、藏药和各种日用品。盘山公路上，尼泊尔司机开着五颜六色的"TATA"货车来回穿行。

TATA货车是樟木口岸的一道美丽的风景线，它是尼泊尔与中国的货物贸易的主要交通工具。

这种产自于印度塔塔汽车公司的货车，被喜欢鲜艳色彩的南亚人，绘上各种色彩斑斓的图案，有的是人物，有的是动物、植物或神话故事，在我们看来极富异国情调。

下午，我们离开樟木镇，继续在西藏的行程。拐弯处最后一次回望，绿色之中的樟木小镇就像悬在崖壁上的一幅水彩画。

当时的我们，不可能想象到一年后，尼泊尔大地震诱发的数十处严重滑坡，让樟木镇瞬间成为孤岛，巨大的山体淹没了道路、房屋和车辆，当地居民不得不尽快离开这片曾寄予他们财富与梦想的土地，全体迁移到400公里外的日喀则市桑珠孜区，邻近的吉隆也逐渐取代了它的口岸位置。

有人说：樟木镇就像一处现实版的沙画坛城。从半农半牧的边陲秘境到繁华的边境口岸，拔节式生长持续了30多年。

然而，空前繁华到空无一人的荒寂，却只用了一个月，也许，对于我们来说，庆幸之外，面对自然给予的福祉与灾害，更应心存敬畏，共享和谐之道。

2019年5月29日，重建后的樟木口岸重新开放。