說到空氣質量問題，我們就要講節能減排.. 實現節能減排，必須提高燃料使用效率，減輕機體重量無疑是提高燃料使用效率的有效途徑。 統計數據顯示，每10%的汽車減重，燃燒效率可提高6-8%.. 采用多料化技術，在不影響強度的情況下對機體進行加工，使機體重量大大降低，從而最終達到節能減排的目的..

什么是多元材料化技術

所謂多材料技術，就是在選擇汽車車身材料時，結合使用多種材料技術。 在傳統的加工過程中，車身的框架和外殼都是鋼制的，以保證足夠的強度。 隨著材料科學的發展，今天有許多材料，如鋁合金、鎂合金、碳纖維增強復合材料等，它們的強度和鋼一樣高，重量也輕得多。 根據身體不同部位的功能要求，適當使用多種材料，充分發揮各自材料的特點，可使身體的重量比原來單獨使用鋼材可以大大降低。

減排促進多材料技術的發展

據了解，歐美企業眾多工業國，以及發展新興產業市場經濟國家都已經可以對空氣質量管理問題引起了學生足夠的重視，對汽車進行尾氣的排放情況制定了嚴格的限制相關規定。例如我們根據中國歐盟通過法律制度規定，目前新登記的車輛尾氣污染排放二氧化碳的上限是平均每公里130克。到2021年，歐盟范圍內實現所有產品銷售的新車平均碳排放不得高于每公里95克。而到了2025年，這一限額將進一步降低到平均每公里68到78克，比目前的排放技術標準研究幾乎降低了一半。

而根據我們的標準，這使得汽車尾氣二氧化碳排放量平均每公里160克。到2020年平均120克每公里。到2025年，只有116的平均克每公里。你可以想像，無論是在國內和國際，對汽車尾氣排放的未來法規將變得更加嚴格。

根據數據推算，到2020年，汽油車的車身重量必須比現在企業減輕12％，到2030年比現在社會減輕37％，才能夠更加符合中國歐盟國家設立的減排目標。而采用了鋁合金、鎂合金、碳纖維復合材料發展作為我國加工車身的原材料，對于減排作用也是非常具有明顯。因此，全球經濟汽車業界目前公司都在加緊進行開發利用多元材料化技術，該做法不僅可以通過提高內燃機燃效，并減少溫室氣體排放量。